La nouvelle RS3 gagne 5 s au tour sur le Nürburgring

La berline sportive Audi RS3, version pimentée de l’A3, a été revue et corrigée. Avec ses 400 chevaux et ses améliorations, elle peut boucler la célèbre piste de Nürburgring en 7’33,123. Un record pour sa catégorie.

L’Audi RS3 est redevenue la berline compacte la plus rapide sur les 20,832 km de la boucle nord du Nürburgring grâce à son pilote Frank Stippler. Ce chrono sur le circuit de l’Eifel en Allemagne est aussi lié à la mise à jour du modèle. Le 5 cylindres 2.5 l TFSI n’a pas changé. Il affiche toujours 400 ch et 500 Nm. Le 0 à 100 km/h est avalé en 3,8 s. Mais pourquoi la RS3 est-elle meilleure ?

Transmission au sol

Le secret de cette agilité se trouve dans le travail de répartition du couple entre les roues du système de contrôle du châssis. En distribuant mieux la puissance sur la route, la RS3 est plus efficace en virage. L’électronique de stabilité est une autre partie du puzzle. Le contrôle de stabilité a été recalibré pour effacer le sous-virage (les roues avant qui glissent), tout en laissant la possibilité de mettre la voiture en survirage (les roues arrière en dérapage). Un bouton sur le volant à méplat lance le programme Performance.

Look dynamisé

Les équipes Audi ont également retravaillé le design de la RS3. La calandre volumineuse est plus plate. Les nouvelles prises d’air et les trois ouvertures sur le diffuseur avant participent à l’aérodynamique tout en donnant un style agressif à l’Allemande. Même chose à l’arrière avec les réflecteurs latéraux verticaux et le grand diffuseur RS intégrant un réflecteur rouge en son centre. Il est encadré par les deux embouts ovales de l’échappement. À l’intérieur, c’est une ambiance sportive avec les baquets et l’affichage orienté vers les performances. La RS3 a également de nouveaux phares et un motif en damier pour l’éclairage de jour LED.